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～編成～

 投稿者：とき そら  投稿日：2012年 3月 8日(木)10時40分40秒 p1051-ipad201niigatani.niigata.ocn.ne.jp 		返信・引用 編集済
  お世話様でございます。

列車の編成って長ければ良い物でしょうか？
大都市圏の在来線の近距離・通勤列車は除きます。

どうも昨今の在来線の優等列車は、編成長が短く成って来て詰らなく思います。
もっとも在来線は優等列車そのものが、飛行機や高速バスに押され減少の一途。(>_<)

以前は１０両以上の編成の優等列車が多かったが、昨今は４～６両編成もざら・・。
在来線の車両は１両約２０ｍ,１０両で２００ｍ、昨今の在来線優等列車は全長１００ｍ位？

長大編成は新幹線位で有ろうか？
新幹線は１両約２５ｍ，１０両で２５０ｍ，１６両で４００ｍ。

その新幹線も山陽新幹線などかつては４両編成も有り、現在でも６両編成の列車有り。
個人的には最低１０両編成位は欲しく思います。

新幹線や在来線でも幹線は、長大編成が似合う気が致します。
但し地方交通線，ローカル線，例えば秘境路線は、１～２両の短編成の方が似合うと感じます。

列車の編成長は長ければ良いのかどうかは、その路線及びその列車のに因ると言う事か？
尚，世界最長の列車はアメリカの貨物列車で、全長約６Ｋｍだと以前ラジオで伺いました。

それでは失礼致します。 		 

福知山線用225系6000番台

 投稿者：ああああ（管理人）  投稿日：2012年 3月 4日(日)12時43分26秒 ZF146150.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  2012.3.17改正で、225系は福知山線に入り113系・221系を置き換えることになってい
ますが、223系が6000番台とされている中で、130km/h対応の225系は独立運用か…と
思われましたが、何とこちらも221系・223系6000番台と併結可能とするため6000番台
に改造（？）されるようです。

これで、福知山線の225系も、223系6000番代と共通運用となることがほぼ確定になっ
たかと思われます。

http://railf.jp/news/2012/03/02/205900.html

  

周遊きっぷの見直しと青春18きっぷ

 投稿者：ああああ（管理人）  投稿日：2012年 2月11日(土)00時19分28秒 ntshga071230.shga.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp 		返信・引用 編集済
  http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/02/page_1428.html

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/02/page_1426.html

周遊きっぷでは、主にＪＲ西日本が運営するものが京阪神ゾーンを除き廃止となります。
北近畿ゾーンと山陰ゾーンは乗り得列車。２人縛りのぐるりんパスに取って代わったという
形でしょうか。

この期に及んでまたしても使えないのが残念です。

ＪＲ九州の分でも、宮崎ゾーン、鹿児島ゾーンが廃止になります。
九州ゾーンや、福岡都市圏を中心とした在来線特急に乗れる福岡ゾーンが残っていて
何よりです。

青春18きっぷは、またしても夏季以降は「内容が分かり次第お知らせします…」と、発売未定を
ほのめかす内容が。期間短縮の可能性がありそうです。 		 

ホリデーパス　衣替え　休日お出かけパスに

 投稿者：ああああ（管理人）  投稿日：2012年 1月26日(木)23時35分26秒 ZD135008.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  小田原、神保原、本庄早稲田（新幹線のみ）、自治医大、寄居、足利、茂原、君津、
上総亀山まで延伸されて300円値上げ。

これは熊谷、小山といった遠距離駅あたりから都心へのルートで当然のごとく使わ
れていたきっぷを値上げすることにより適正化しているのではとも受け取れます。

りんかい線や東京モノレールに乗れる前の2002年以前は、2,040円でした。

確かに平塚では物足りないです。小田原まで行けるのは大きいです。君津、大網も
、そして普通列車の折り返し駅である籠原、小金井から始発列車に乗れます。宇都
宮、高崎へは数駅運賃を足しただけで行けます。

2012年にキハＥ130形に置き換わる久留里線が乗れるのはうれしいことです。

あしかがフラワーパークのある足利や冨田へもこのきっぷだけで行けるのもしかりです。

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120116.pdf

  

鉄道ダイヤ情報２月号より

 投稿者：ああああ（管理人）  投稿日：2012年 1月25日(水)22時42分0秒 ZD135008.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  交通新聞社が発行するからなのか、ＪＲ各社のリリースには載っていない情報も載ることがあります。

同誌によりますと、東海道本線東京口に乗り入れている東京～静岡間373系普通１往復が、沼津発着に短縮されかつＥ231系になります。

また、他の各誌も取り上げられていますＥ233系3000番台ですが、東海道線の211系置き換えは５月末とのことです。ということは６月以降は東北本線・高崎線の211系の置き換えが秒読みに入り、おそらく2012年中には両線からも211系が消滅するのではと思われます。

その場合、黒磯～宇都宮間のシャトル便（現在211系・Ｅ231系で運転）はどうなるのでしょうか… 		 

ひかりレールスター、上り１本残存

 投稿者：ああああ（管理人）  投稿日：2012年 1月25日(水)22時38分45秒 ZD135008.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  時刻表２月号によりますと、改正後も「ひかりレールスター」１本だけが残存すること
が分かりました。

ひかり442号：博多6:38→新大阪10:28
新下関、新山口、徳山、東広島、三原、福山、姫路、西明石にも停車します。
４本ののぞみだけでなく、後続のさくらにも抜かれます。

現在のダイヤでは運転されているわけでなく、新設です。 		 

阪神なんば線でも2012.3.20改正

 投稿者：ああああ（管理人）  投稿日：2012年 1月24日(火)22時09分21秒 ZD135008.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  近鉄と相互直通している阪神なんば線でもダイヤ改正が行われますが、こちらは
平日昼間の普通が快速急行に格上げとなり他の時間帯との差がなくなる上、普通も
増発されています。

また、朝上りの三宮発の快速急行３本が新開地まで延長されます。

http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20120120-11.pdf

  

マリンライナーの指定席・グリーン車のチケットレスサービス　2012.3.17改正で開始

 投稿者：ああああ（管理人）  投稿日：2012年 1月24日(火)22時04分59秒 ZD135008.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  普通車指定席は200円、グリーン車は距離にかかわらず450円となります。
予約は前日からです。ただし、当日でも予約できます。

2011.3.5より導入されている他のe5489によるチケットレスサービスと比較すると
お得感抜群です。

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20120124_02.pdf

  

近鉄　2012.3.20ダイヤ改正

 投稿者：ああああ（管理人）  投稿日：2012年 1月23日(月)23時22分29秒 ZD135008.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  2012年春に大幅に変更されると噂されていた近鉄のダイヤ改正の発表がついにありました。

名阪特急は全て津に停車します。
京奈、京橿特急は１時間に１ほんずつ統合し、大和西大寺以北で併結運転となります。

一般列車では、京都～天理間の急行と京都市地下鉄直通急行が20本ずつ削減。これだけ削減すると普通しか残らなくなるのではと心配されます。

名古屋線では準急の多数が削減されます。

大阪線では、快急が区間快急に変更。

http://www.kintetsu.jp/news/files/daiyahenkoH24.pdf

  

287系「くろしお」のトイレ配置

 投稿者：ああああ（管理人）  投稿日：2012年 1月21日(土)04時41分46秒 ZD135008.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  下記ＵＲＬは試乗会にあわせて作成されたパンフレットですが、
トイレは１、２、５、６号車ですが、女性専用は６号車のみとなりました。

283系は１、６号車と多いです。

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20120120_kuroshio.pdf

  
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